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    2019-11-13 10:38:39 作者:钟志涛

    香港赛马会六合彩官网站 www.efziq.tw   【太平洋汽车网 技术频道】关注全新一代唐DM这台车的人,大多会被它强悍的性能折服。诚然,电机的加入确实让其性格大变,化身性能王者。除此之外,还有没有其他值得关注的改变呢?答案是肯定的,这次我们把关注重点聚焦到底盘和行驶质感方面,一起去揭开全新一代唐DM裙底下的秘密吧。

     
    用料品质可挑战合资标杆车型

      有趣的是,全新一代唐DM售价22.99-32.99万,与汉兰达售价有较大的重合,部分潜在消费者会把两者放到一起比较,这次就升起底盘比比。升起后,总览两个底盘结构,前面是熟悉的麦弗逊式独立悬架。不过可以发现比亚迪全新一代唐DM的底盘轻量化下足了工夫,下摆臂、车轮轴承座以及副车架(高配)已经变为了铝合金,簧下质量更轻,这对操控都是有极其明显的帮助。配合锻造转向节,而兰达的轻量化和底盘防护层面做的比较一般,钢制部件较多,护板覆盖较少。

      随着大家对车辆品质要求提高,消费者都希望自己的车辆更有“质感”。这并非是只可意会不可言传的“玄学”,在底盘调校大师汉斯的指导下,通过科学的开发手段,可以提升车辆在噪音、振动等部分的表现,反馈给驾乘者的便是质感的提升。在底盘开发部分,工程师会尽量滤除车辆行驶产生的振动,直接的解决方案便是在各连接部件间加入“缓冲”。因此,在底盘中我们可以见到不少橡胶和液压衬套。

      后轮悬架系统依然为三连杆独立悬架,包含两个前后控制臂以及一条纵臂,由于后悬架空间极其狭小,大部分都留给了电机以及差速器。相较于四连杆或者五连杆,这套避震系统没有顶端连杆系统,同时也不是簧桶分离结构,虽然结构简单,但也能提供不错的支撑性以及缓冲性。

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